針對以上網友的疑問，下面亞洲流體網就為大家分析一下發(fā)生這種現(xiàn)象的原因和應對方法。

這種故障一般是由于個別硅二極管引線脫焊斷開或電刷與滑環(huán)接觸不良所造成的，具體原因如下：

1、皮帶打滑

2、調節(jié)器電壓偏低

3、柴油發(fā)電機磁場線搭鐵或磁場線圈局部搭鐵短路等

4、柴油發(fā)電機硅二極管引線脫焊斷開，使電樞線圈一相或二相斷路

5、電刷與滑環(huán)接觸不良(滑環(huán)上有臟物，碳刷磨損太大，彈簧壓力不足等)，接觸電阻較大，使激磁電流變小。

針對這種現(xiàn)象應采取以下的解決方法：

1、對柴油發(fā)電機電刷與滑環(huán)接觸情況進行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常

2、用萬用表直流電壓擋測量調節(jié)器輸出電壓，發(fā)現(xiàn)輸出電壓很低

3、用萬用表直流電壓擋測量發(fā)電機輸出電壓，發(fā)現(xiàn)輸出電壓為5V(測量時要斷開調節(jié)器與蓄電池的接線)，這證明故障在充電發(fā)電機上

4、在測量二極管時，發(fā)現(xiàn)有4個二極管燒壞。更換二極管，對柴油發(fā)電機進行裝配，然后起動柴油發(fā)電機至1300r/min時，儀表盤上的充電電流表顯示為15A，說明柴油發(fā)電機充電正常。

以上便是柴油發(fā)電機組充電電流過小的原因和應對方法，希望能給大家?guī)韼椭?/p>