以FAN7888驅動器的芯片手冊中的示意圖為例：
MOS管導通的條件是G極與S極有壓差，下管MOS管要保證有壓差的話，直接用驅動芯片的12V供電來提供供電，S極接GND，就很容易保證供電。
但是MOS管上管的S級接的是下管的D極，當上管導通的時候，上管S極接的是電源供電，也就是24V，這時上管S極需要有36V才可以，但是驅動芯片的供電是12V，這時就需要電容C1。
當驅動器發(fā)送互補PWM時，下管MOS管打開時，電容通過供電電源，經(jīng)二極管進行充電，當下管關閉，上管導通時，供電電壓由電容C1提供，這時輸出通道HO1就可以正常輸出使MOS管導通，因此互補PWM不能發(fā)100%占空比。
如果發(fā)100%占空比，電容C1就充不了電，就無法驅動MOS管上管。
根據(jù)這個原理，在之后的驅動器測試中，要測試驅動能發(fā)出的最大PWM，就可以通過測試VB與VS的壓差來確定，正常應該能充電達到11~12V，芯片手冊上寫的是最少8V，但是需要留有余量，當充電壓差到10V時，基本就是驅動器的極限了。測試了其他廠家生產(chǎn)的驅動器的最大PWM，從上管關閉到下一個周期上管打開的時間差是100ns，頻率是15K，可以說占空比是非常極限了，我自己嘗試99%占空比，同樣的頻率，這個時間差是1us，也就是說，還有非常大的提升空間。
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